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轻轨

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产品详情

  轻轨,通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具,轻轨有自己的运行轨道,但不一定要与其他车辆隔离,在陆地上行驶(如有轨电车、轻铁)。

  重轨,则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立(隔离)于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨,其实是一个误会。

  根据UIC给出的国际通行定义:轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车;地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。

  什么叫有进入标准混行区间能力呢?这就是所谓的共享路权,既轻轨虽然有自己固定的轨道,但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多,整个区间隧道都是他的,容不得其他车辆染指。

  很多人认为,轻轨就是在地上开的,而地铁就是在地下开的。其实这种说法非常不准确。

  说明一个概念,轻轨也是可以走地下的。最简单易懂的区分方法是:轻轨和地铁是按照运量划分的,每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨,每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。

      轻轨的优点:

1、由于地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点,所以不可否认,靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一些实惠。

2、占地是公路的1/8,用地省,运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。

3、造价是地铁的1/3,速度是地铁的2倍。城际快速轨道运行时速160~200km/h北京地铁普遍80km/h。地铁造价4~6亿元/公里。轻轨造价1.5亿元/公里。

4、能耗是公共汽车的3/5,是私家车的1/6。轻轨使用清洁的电能。

5、噪音低于大卡车,大概70分贝。

6、安全事故目前在世界上也极为罕见。

轻轨light rail的定义规范最早来自于美国UMTA,轻轨的“轻”源自于UMTA对这种交通方式的描述,节选一句话,Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight,实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻。

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